Donaubrücke Pöchlarn

Pöchlarn, Niederösterreich, 1998 – 2000

Leistung – Statisch konstruktive Planung

Bauherr – Niederösterreichische Landesregierung

Ausführung – ARGE TBT – PORR Technobau –STUAG Wien – PORR NÖ

Tieffundiert auf Pfahlkasten, Fundierung und Pfeilerherstellung vom schwimmenden Gerät.

Vorgespanntes Hohlkastentragwerk über den Fluss, Herstellung im Verfahren des Freivorbaus.

Donaubrücke Traismauer

Traismauer, Niederösterreich, 2007 – 2010

Leistung – Statisch konstruktive Planung, ARGE mit KMP ZT GmbH, Linz

Bauherr – ASFIAG

Ausführung – ALPINE Bau GmbH

Animation des Herstellungsprozesses

Die beiden Strompfeiler werden in Ufernähe zwischen zwei Pontons über einer Trägerkonstruktion aufgehängt gefertigt, anschließend zum Pfeilerstandort transportiert und dort im rund 13m tiefen Wasser auf den Grund abgesenkt. Im Anschluss teuft man je Pfeiler 48 Bohrpfähle mit ab.

Die Materialversorgung sowie die gesamte Bedienung erfolgt dabei über einen Ponton, welcher quer zur Donau situiert und über eine Brücke mit dem Ufer verbunden ist.

Die Tragwerksherstellung erfolgt ausgehend von den Hammerköpfen im Freivorbau, wobei die maximale Abschnittslänge 5,20 m beträgt.

Wientalbrücke Astgasse

Wien, Österreich, 2010

Leistung – Statisch-konstruktive Planung in Zusammenarbeit mit Matthias Parzer, Linz, Entwurf / Gewinner Studentenwettbewerb DDI Rudolf Brandstötter & DI Gonzalo Esplnosa Ortega

Bauherr – MA29, Wiener Brückenbau

Ausführung – ALPINE Bau GmbH

Tiefgründung mit Großbohrpfählen

Das Haupttragwerk wird von zwei schlanken, vorgespannten Fertigteilhauptträgern gebildet, die über die Fahrbahnplatte verbunden werden.

Die „integrale Bauweise“ soll die Erhaltungskosten reduzieren, das Objekt ist also fugen- und lagerlos ausgeführt.

Brücke über den Fluss Mures

Arad, Rumänien, 2009 – 2011

Leistung – Statisch konstruktivePlanung

Auftraggeber und Ausführung – Porr Techobau Umwelt AG Viena Sucursala Bucuresti

Tiefgründung mit Großbohrpfählen

Herstellung im Verfahren des Freivorbaus.

Ein zweizelliges Hohlkastentragwerk, im Uferbereich auf Trennpfeilern zur Vorlandbrücke (Plattentragwerk) gelagert.

Brücke über die Mosel

Wolf, Rheinland-Pfalz, Deutschland, 2013 – 2016

Leistung – Statisch konstruktive Planung

Bauherr – Landesmobilität Trier

Ausführung – PORR Technobau und Umwelt GmbH; 81377 München

Die Fundierung des Tragwerks erfolgt in der Regel über Flachfundamente, lediglich in Achse 3 wer-den Großbohrpfähle ausgeführt.

Die Unterbauherstellung im Flussbereich entsteht in einem Spundwandkasten (trockene Baugrube).

Die provisorische Stabilisierung des Waagebalkens während des Freivorbaus wird durch Hilfsstüt-zen auf den Flachfundamenten der Pfeiler bewerkstelligt. Aufgrund der starken Tragwerkskrümmung ist eine Vorspannung dieser Hilfsstützen erforderlich.

Das Brückenobjekt überspannt die Mosel auf Höhe Wolf mit 4 Feldern. Die Herstellung des Überbaus erfolgt im Verfahren des Freivorbaus.

Im Regelbereich ist der einzellige Hohlkastenquerschnitt in einer S-Kurve über die Mosel geführt. An den Überbauenden weitet der Tragwerksquerschnitt auf und wird durch zweizellige Hohlkästen ausgeführt.

S16, Brücke über die Sanna

Landeck, Tirol, Österreich, 2015 – 2016

Leistung – Statisch konstruktive Planung

Bauherr – ASFINAG

Ausführung – SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.

Gründung mittels Großbohrpfählen

Das Brückenobjekt wird als vorgespanntes Hohlkastentragwerk, welches auf zwei Mittelpfeilern und zwei Stahlbetonkastenwiderlagern gelagert ist, ausgeführt.

Die Tragwerksherstellung erfolgt ca. 2,5 Meter über der endgültigen Lage.

A5, Baulos 1, Objekt A5.Ü20

Schrick, Niederösterreich, Österreich, 2015 – 2017

Leistung – Statisch konstruktive Planung

Bauherr – ASFINAG

Ausführung – ARGE – Strabag, Habau und Porr.

Die Fundierung der Widerlagerscheiben und der Druckstreben erfolgt auf Großbohrpfählen.

Das Brückentragobjekt wird als integrales Bauwerk (keine Lager und keine Fahrbahnübergänge) entworfen.

In beiden äußeren Feldern ist die Plattenstärke über die Breite konstant und nimmt Richtung Widerlager zu. Im Mittelfeld wird im mittleren Querschnittsbereich ein Fischbauch ausgeführt.

Neubau Brücke über den Melkfluss

Melk, Niederösterreich, Österreich, 2019 – 2020

Leistung – Statisch konstruktive Planung

Architektur – Peter Nageler, nonconform, Wien 8

Auftraggeber – Stadtgemeinde Melk

Ausführung – HABAU

Der Unterbau wird durch zwei massive Widerlagerblöcke gebildet. Die Gründung des Unterbaus erfolgt mittels Großbohrpfählen um das erforderliche steife Verhalten sicher zu stellen.

Das Brückentragobjekt wird als integrales Bauwerk (keine Lager und keine Fahrbahnübergänge) entworfen. Statisch wirkt das Bauwerk als Sprengwerk welches in den Widerlagerblöcken eingespannt ist.

Die schlanke Stahlbetonbrücke wirkt als eigenständiger Baukörper im von Fluss und Au geprägten Naturraum und integriert sich gleichzeitig durch ihre materialökonomische Konstruktion zur vom Stift Melk geprägten und dominanten Stadtsilhouette.

A12, Innbrücke Terfens

Terfens, Tirol, Österreich, 2019 – 2020

Leistung – Statisch konstruktive Planung
Bauherr – ASFINAG
Ausführung – ARGE Terfener Innbrücke Porr-Strabag

Gründung mittels Großbohrpfählen / Flusspfeiler mit Pfahlkästen

Je Richtungsfahrbahn ein dreifeldriges vorgespanntes Hohlkastentragwerk über den Fluss Inn, Herstellung im Verfahren des Freivorbaus.